Samsung sẽ mua 5 tỷ con với giá chỉ từ 50-60
đồng/chiếc. Với mức giá như vậy, không DN V
iệt Nam nào có thể cạnh tranh
nổi.
- Có thể khẳng định các DN V
iệt Nam đủ khả năng để sản xuất những chiếc ốc vít đạt yêu cầu do Samsung đặt ra, tuy nhiên giá sẽ cao hơn rất nhiều so với mua từ nơi khác.
Thiếu ốc vít, DN Nhật muốn bỏ V
iệt Nam sang Thái
Miếng bánh 30.000 tỷ: Bỏ ngay trò 'xin cho'
Ì ạch công nghiệp hóa: 3 năm 1 dự án công nghiệp hỗ trợ
Xem bài khác trên Vef.vn
Câu chuyện về DN V
iệt Nam không đủ khả năng sản xuất ốc vít theo đơn đặt hàng của Samsung đã mang đến cái nhìn hết sức bi quan về ngành công nghiệp hỗ trợ trong nước.
Dẫm chân tại chỗ
Một nguồn tin cho biết, hiện Samsung mua ốc vít của một DN FDI Hàn Quốc với giá chỉ từ 50-60 đồng/chiếc. Với mức giá như vậy, không DN V
iệt Nam nào có thể cạnh tranh nổi.
Mỗi chiếc điện thoại Samsung cần từ 15-20 ốc vít. Theo kế hoạch, mỗi năm Samsung sản xuất 250 triệu điện thoại tại V
iệt Nam, số ốc vít đặt hàng lên tới khoảng 5 tỷ chiếc. Chỉ tính lợi nhuận khoảng 10% thì mỗi năm, DN cung cấp cũng thu được 25-30 tỷ đồng. Tuy nhiên, cơ hội này không dành cho các DN V
iệt Nam.
Cơ hội sản xuất ốc vít cung cấp cho Samsung gần như các DN V
iệt Nam không tận dụng được (ảnh minh họa)
Để sản xuất được một chiếc ốc vít với giá thành rẻ và chất lượng tốt như vậy không phải là chuyện đơn giản. Một doanh nhân V
iệt Nam vừa thăm quan nhà máy sản xuất ốc vít của DN Hàn Quốc nói trên nhận xét, dây chuyền sản xuất của phía Hàn Quốc
là tự động hoàn toàn, mọi quy trình sản xuất đều được tối ưu hóa, công nghệ và kinh nghiệm đã được đúc rút từ hàng chục năm mới có. Tất cả những thế mạnh này của họ lại
là thế yếu của các DN V
iệt Nam.
Từ năm 2003, Công ty Ôtô Daewoo (nay là GM V
iệt Nam) cũng đã tìm đến các DN V
iệt Nam đặt hàng sản xuất ốc vít. Sau khi sản xuất thử với
chi phí mà Daewoo đề nghị, không chiếc ốc vít nào của DN V
iệt Nam đạt chuẩn. Khi đó, một DN cho hay có thể sản xuất đạt chất lượng của Daewoo nhưng
chi phí sẽ cao hơn vì phải đầu tư nhiều, trong khi không được Nhà nước hỗ trợ.
Câu chuyện DN V
iệt Nam không làm được ốc vít theo đơn đặt hàng không phải chuyện lạ. Chỉ có điều lạ là sau cả chục năm trời, các nhà đầu tư nước ngoài vào V
iệt Nam ngày càng nhiều và m
iệt mài đặt mua ốc vít mà vẫn không có DN trong nước nào đáp ứng được. Như vậy cũng có nghĩa
là thời gian qua, ngành công nghiệp hỗ trợ đã không có sự tiến bộ nào.
Thiếu quan tâm
Đây chính là hậu quả của sự thiếu quan tâm đến công nghiệp hỗ trợ trong suốt thời gian dài vừa qua. Ông Phan Đăng Tuất, khi còn là Viện trưởng Viện chiến lược Chính sách Công nghiệp (Bộ Công Thương) đã nhiều lần than thở: Ở các nước có ngành công nghiệp hỗ trợ phát triển như Hàn Quốc, Nhật Bản, Thái Lan... , công nghiệp hỗ trợ được phát động từ phía Chính phủ. Còn ở V
iệt Nam, ngược lại, nó được phát động từ giới nghiên cứu và DN. Ông Tuất cho rằng trong quá xây dựng chính sách về công nghiệp hỗ trợ đã gặp không ít sự "lạnh lẽo, ngh
iệt ngã" của những người có trách nhiệm.
Đến nay Nghị định về Công nghiệp hỗ trợ vẫn chưa hoàn thiện và chưa được ban hành
Ông Kyoshiro Ichikawa, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc công ty IBC V
iệt Nam, kể rằng: “Năm 1992, tôi sang V
iệt Nam làm trong lĩnh vực ôtô có khảo sát mọi người, nhưng chẳng ai biết công nghiệp hỗ trợ là gì. Khi đó, V
iệt Nam chỉ có một số DNNN sản xuất các thiết bị đồng bộ”.
Năm 2003, khi Tổ công tác về Sáng kiến chiến lược Công nghiệp hóa hợp tác song phương giữa V
iệt Nam và Nhật Bản ra đời, công nghiệp hỗ trợ thường xuyên được đề cập trong các phiên họp, tuy nhiên cũng phải 8 năm sau, tức là đến năm 2011 mới đưa ra được kế hoạch hành động.
Mặc dù vậy, Chính phủ V
iệt Nam vẫn có c
ách tiếp cận khác so với Nhật Bản về công nghiệp hỗ trợ. V
iệt Nam thường đề cập tới công nghệ cao nhiều hơn, coi công nghiệp hỗ trợ là ngành sản xuất linh kiện. Sau 10 năm hợp tác V
iệt - Nhật mới đưa ra được định nghĩa thế nào là công nghiệp hỗ trợ, chỉ ra những sản phẩm nào cần công nghiệp hỗ trợ.
Năm 2011, V
iệt Nam chính thức ban hành chính sách phát triển công nghiệp hỗ trợ, tuy nhiên nó quá chung chung và thiếu sự hấp dẫn. Sau 3 năm triển khai, hiện mới chỉ có 1 DN được hưởng ưu đãi, mà lại là DN FDI chứ không phải DN trong nước. Đến nay Bộ Công Thương lại đang phải soạn thảo lại. Khi các cơ quan chức năng vẫn cứ loay hoay mãi với việc xây dựng chính sách, thì DN sẽ còn phải chờ đợi và thời gian cứ trôi đi mà không có sự tiến bộ nào.
Ông Bùi Ngọc Huyên, Tổng giám đốc Công ty CP Ô tô Xuân Kiên (Vinaxuki), cho rằng, sở dĩ các nước như Hàn Quốc, Nhật Bản, Thái Lan... có ngành công nghiệp hỗ trợ phát triển là được nhà nước đầu tư rất lớn. Thường các nước sẽ đầu tư trở lại 10% số thu ngân s
ách từ những ngành này để thúc đẩy phát triển.
Với ngành ô tô V
iệt Nam có đóng góp khoảng 3 tỷ USD/năm vào ngân sách, nếu được đầu tư trở lại 10% thì chắc chắn công nghiệp hỗ trợ sẽ phát triển. Tuy nhiên, thời gian qua thu thì có, nhưng đầu tư lại thì không.
Theo ông Huyên, để thúc đẩy công nghiệp hỗ trợ cần phải có chính sách ưu đãi lớn. Ở một số nước như Trung Quốc, Thái Lan, Indonesia... Chính phủ cho vay vốn với các dự án công nghiệp hỗ trợ từ 0-3% và tùy từng lĩnh vực ưu tiên như sản xuất ô tô được vay lên tới 100 triệu USD với thời gian 20 năm. Tuy nhiên ngân sách của ta hiện khó khăn, nếu l?
?m nh?? vậy thì lấy tiền đâu ra?
Trần Thủy
Ô tô Suzuki 242 triệu khiến Vios, Honda City 'tắt điện'
Run rẩy, phát bệnh vì kiêng rau quả Tàu
Lê Ân chiều vợ trẻ gần bằng tỷ phú Abramovich
Đại ca giang hồ chơi ngông, đại gia ngàn tỷ phát hãi
Ngáo iphone 6: Bán cả nhà để mua
Lý Quý, Trương gia: Hai dòng họ giàu có lâu đời nhất Sài Thành
Nguồn bài viết : Thống kê giải đặc biệt theo tổng
